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等速萬向節(jié)故障的診斷與維修

2013-04-12

（襄陽汽車軸承股份有限公司傳動軸分廠）
　　由于前輪驅(qū)動汽車日益普及，等速萬向節(jié)的維修工作量也隨之增加。本文將介紹一些有關故障的診斷與維修辦法，以期幫助用戶和修理工們解決該結(jié)構(gòu)的早期失效問題。
　　關鍵詞：等速萬向節(jié)；故障；視情修理
　　前輪驅(qū)動汽車的數(shù)量在汽車總保有量中的比例正日益增加。其原因主要是這種車輛在易滑的路面上，特別是在直線行駛中，有著較大的附著力和操縱安全性；而且，當發(fā)動機橫置時，還可獲得相對汽車外廓尺寸較為寬敞的內(nèi)部空間。
　　然而，這些優(yōu)點是以傳動系的復雜設計為代價的。它不僅需要把動力傳給各自可以獨立上下跳動的車輪，而且還需要保證轉(zhuǎn)向靈活，故而兩個等速萬向節(jié)是必不可少的。
　　等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)基本上有二種。即裝于車輪一側(cè)(外側(cè))的球籠式萬向節(jié)和裝于變速器一側(cè)(內(nèi)側(cè))的三銷式萬向節(jié)。其故障的診斷與維修方法，大致有如下幾種：
　　一、駕駛試驗
　　故障診斷一般是從聽取用戶關于故障癥狀的描述開始，其內(nèi)容大多屬噪聲和振動方面的問題。切忌在沒有詳細檢查之前就下結(jié)論。應該親自開車試驗，使車輛進行急加速；掛上變速器低檔，完全松開油門進行減速，并以巡游速度直線行駛一段距離；將方向盤從一側(cè)慢慢轉(zhuǎn)向另一側(cè)。然后，再將方向盤從一側(cè)急速轉(zhuǎn)向另一側(cè)，如此反復數(shù)次。
　　進行這一試驗時，要注意傾聽。因為噪聲可能是判別故障Z可靠的依據(jù)。轉(zhuǎn)向時發(fā)出的卡塔聲，表明外側(cè)萬向節(jié)有故障；加速或減速時發(fā)出沉悶的嚓嚓聲，可懷疑內(nèi)側(cè)萬向節(jié)有故障。轉(zhuǎn)向輪在b型場地作小運動范圍時發(fā)出的嗚嗚聲，可能是萬向節(jié)軸承而不是萬向節(jié)過度磨損所致。
　　內(nèi)側(cè)萬向節(jié)的一個典型問題是在某一特定速度下產(chǎn)生振動。但是，不要等這種運動與由于輪胎不平衡在較寬速度范圍內(nèi)所產(chǎn)生的振動相混淆。另一個問題是在加速過程中有幾個特定點的速度過渡不平穩(wěn)。對于內(nèi)側(cè)萬向節(jié)來說，當車輛顛簸時，其聲音和振動狀況將發(fā)生變化。這是判別故障的一個重要依據(jù)。
　　二、倒車
　　這是一種相當新的檢查等速萬向節(jié)故障的方法。找一處合適的露天場地，作急轉(zhuǎn)彎倒車試驗。由于這種試驗會改變內(nèi)側(cè)萬向節(jié)的載荷點，其故障癥狀往往暴露得十分明顯。
　　三、檢查防護罩
　　在依次檢查傳動系之前，應首先檢查等速萬向節(jié)的防護罩。如果發(fā)現(xiàn)破損或裂紋等缺陷時，可能就找到了故障的原因。
　　這是因為等速萬向節(jié)的制造公差特別小，且在承受著很大壓力的條件下工作，如果得不到潤滑，讓灰塵、水或鹽等臟物進入其內(nèi)將很快破壞萬向節(jié)的正常功能。而只有完好的萬向節(jié)防護罩才是阻止這些臟物進入并防止?jié)櫥杆贀]發(fā)的屏障。
　　一旦發(fā)現(xiàn)防護罩損壞必須立即更換。如萬向節(jié)尚未出現(xiàn)振動和噪聲．就徹底清洗，然后添入所需的潤滑脂：如已出現(xiàn)故障，應規(guī)具體情況進行清洗、拆檢或修理。當然Z可靠的辦法是更換總成。
　　四、直覺判斷
　　在無法確定故障源的情況下，可通過下控制臂，首先將車子頂起來，使懇架處于正常壓縮位置、萬向節(jié)處于理想角度。然后，轉(zhuǎn)動和搖動車輪，憑感覺、觀察和傾聽進行判斷，是否有松曠和過大間隙存在。如果仍不能確定振動和噪聲源時，在保證車子支撐安全的前提下，讓助手起動發(fā)動機，接上傳動軸，你從車下觀察傳動系的運動情況，并將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在路試時出現(xiàn)問題Z明顯的范圍內(nèi)。這時應特別小心，切勿與輪胎和驅(qū)動軸相碰。若結(jié)果仍不明顯，可讓助手改變速度，并進行急加速和急減速。此法可把等速萬向節(jié)員Z隱秘的故障源揭示出來。同樣，如果用修理工使用的“聽診器”去傾聽萬向節(jié)的活動情況，也能準確地得出車輪軸承是否正常的結(jié)論。
　　五、解體檢測
　　當然，診斷故障Z直接的辦法是解體總成后對零件進行檢查。當卸去驅(qū)動軸并把有疑點的沾滿油污的萬向節(jié)零件清潔之后，再進行檢查。對于球籠式萬向節(jié)，應尋找其破損和彎曲的部位，球籠、鋼球和星形套等是否過度磨損。如果所有的磨損表面呈現(xiàn)鈍色、甚至磨光的痕跡，就勿需擔心。這是因為在制造過程中經(jīng)過熱處理之故。對于三銷式萬向節(jié)，滾柱和滾針軸承是Z常見的失效部件。
　　1.BJ型、RF型等遞萬向節(jié)的拆裝
BJ型、RF型外球籠示意圖
　　可按如下順序拆開等速萬向節(jié)：
　?、購姆缐m罩上拆掉卡箍。
　?、诓寥ビ椭?br /> 　?、塾没Q夾好中半軸(應避免傷軸)，用軟錘或銅棒敲擊單頭，使中半軸10與內(nèi)套2脫離。
　　④將萬向節(jié)垂直放在虎鉗上，夾緊花鍵部位，但不要損傷花健。沿一邊壓下保持架，使之傾斜，從另一邊取出鋼球。如果萬向節(jié)較緊，可用一軟錘和黃銅沖頭敲擊內(nèi)滾道。重復上述步驟，直到將6個鋼球全部取出。
　?、輧A斜保持架和內(nèi)套，使二者垂直，并使保持架對稱的窗口分別處在外套兩滾道正中間，移動保持架和內(nèi)套把它們從外套中取出。
　?、揶D(zhuǎn)動內(nèi)套與保持架成90°，使內(nèi)套球面棱與保持架窗口成一線，抬起內(nèi)套使其球面棱伸進保持架窗口，轉(zhuǎn)動內(nèi)套，把它取出。
　?、甙床鹦冻绦蚍聪蜻M行裝配，裝配之前應將全部零件涂油。  
　　2、檢查
　　①在溶劑中清洗全部零件，并用壓縮空氣吹干。
　?、跈z查外套及滾道是否磨損和磨亮。
　?、蹤z查花鍵和螺紋是否損壞。
　?、軝z查鋼球是否有麻點、裂紋、磨亮和磨損，表面暗淡無光為正常。
　?、輽z查保持架內(nèi)、外球面是否磨損，保持架窗口表面是否有起伏、裂紋和碎裂。
　　⑥檢查內(nèi)套鋼球滾道是否有過度磨損和磨亮。
　　內(nèi)套鋼球滾道和保持架球面某區(qū)域磨亮是正常的，不需更換，如果確認或懷疑由它引起的燥聲和振動，方可更換。 
　　六.使用保養(yǎng)注意事項
　　(1)在拆除半軸和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)之后，再拆除傳動軸可避免潤滑油泄漏。
　　(2)傳動系工作時，絕不允許驅(qū)動軸下垂。因為其任何方向的尖角都可能損壞內(nèi)側(cè)萬向節(jié)的零件。如發(fā)現(xiàn)下垂應用線繩輔以支撐。
　　(3)當汽車的質(zhì)量仍然作用在輪胎上時，可擰下驅(qū)動軸螺帽。但重新擰上時，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，擰到標定位置，達到規(guī)定的扭矩。如更換總成或零件時，在達到規(guī)定扭矩值之后，還應在適當位置作記。
　　(4)如不能確定內(nèi)側(cè)萬向節(jié)花鍵如何裝入傳動軸時，請查閱相應的使用保養(yǎng)手冊。
　　(5)在任何情況下，只要驅(qū)動軸被拆裝一次后，換上一個新的防護罩將是較為保險的辦法。  
　　(6)防護罩在安裝之后若被擠扁了，可在變形之小端處插入一個適當?shù)拟g器，使其恢復原來的形狀。
　　(7)當拖動前輪驅(qū)動汽車時，切勿把鉤子和鏈子與驅(qū)動軸相碰。
　　(8)對于新?lián)Q上的等速萬向節(jié)，不要加注一股的潤滑脂，而應使用特殊配方的潤滑劑（如二硫化鉬鋰基脂），方能起到可靠的保護作用。