徐桅
(國網(wǎng)新源控股有限公司 張河灣電站)
一、運行現(xiàn)象
我廠機組在機組停機穩(wěn)態(tài)后,水導(dǎo)軸承的油靠自流緩慢流回油盆,需要約20分鐘左右。
二、原因分析
我廠水導(dǎo)軸承油盆分為內(nèi)油盆和外油盆,軸瓦布置在內(nèi)油盆。油的循環(huán)過程是:外油盆(熱油)——水導(dǎo)油泵(加壓)——冷卻器(冷卻)——內(nèi)油盆(熱交換)——外油盆(熱油)。油位傳感器安裝在外油盆,故測量的油位實際是外油盆油位。
開機過程:在停機穩(wěn)態(tài)時,內(nèi)外油盆由于連通器原理,油位持平。在機組開機令發(fā)出后,首先水導(dǎo)油泵啟動。將外油盆的油吸出并經(jīng)過冷卻器注入內(nèi)油盆中,使得內(nèi)油盆油位升高,將水導(dǎo)瓦完全浸入在油中同時外油盆油位降至Z低。當(dāng)內(nèi)油盆油位逐步升高到上部溢流口時,自流流回外油盆,使得內(nèi)油盆和外油盆的油量經(jīng)過循環(huán)保持平衡。隨著機組轉(zhuǎn)速不斷升高,在外油盆油面在離心力作用下形成拋物面,靠近油盆外沿的油位升高,即油位計顯示油位升高。在機組轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速后,離心力保持不變,外油盆油位也保持不變。此時由于內(nèi)油盆處于溢滿狀態(tài),故外油盆油位但低于停機穩(wěn)態(tài)時的油位。
停機過程:與開機過程相反。停機時,首先機組轉(zhuǎn)速下降,油盆內(nèi)離心力消失油位降低。然后,水導(dǎo)油泵停泵。內(nèi)油盆的由靠自流通過內(nèi)外油盆間隙緩慢流回外油盆,造成外油盆油位逐步緩慢回升,Z終內(nèi)外油位持平。
三、運行建議
1、建議在內(nèi)油盆和外油盆之間增加連通管路。
2、為確保不影響機組的正常備用,應(yīng)保持水導(dǎo)油位在400mm以上。停機備用時發(fā)現(xiàn)油位較低及時補油。