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　　斯太爾雙驅(qū)動(dòng)橋車輛在行駛中，極易出現(xiàn)貫通軸后油封漏油的情況，那么這種情況的出現(xiàn)不外乎有以下原因：
　　1、油封唇口老化。由于車輛運(yùn)行里程長，無論是任何一個(gè)部位的油封都有可能出現(xiàn)老化，使油封唇口部位變硬而失去了封油作用。
　　2、貫通軸后軸承損壞。由于軸承損壞，在驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)，使貫通軸產(chǎn)生軸竄力，失去了原有的固定位置，進(jìn)而對(duì)油封的唇口造成縱向拉傷。
　　3、橋殼上的通氣閥堵塞。橋殼上的通氣孔堵塞或不暢通，導(dǎo)致橋內(nèi)齒輪在工作時(shí)由于溫度上升而產(chǎn)生的高壓氣無法順利排出，故而對(duì)前后油封產(chǎn)生沖擊，造成漏油。
　　4、潤滑油臟或油中有異物。車輛裝配的各種油封之所以能夠起到封油作用，除了橡膠油封是一種技術(shù)性很強(qiáng)的精密制品外，在油封唇部刃口和軸頸表面的接觸處，應(yīng)經(jīng)常有連續(xù)不斷的合適的油膜，以延長橡膠油封的使用壽命，又能起良好的密封作用。那么由于長時(shí)間不更換潤滑油，造成潤滑油油質(zhì)下降，失去了原有的潤滑作用，不僅不能在油封唇口和軸頸表面的接觸處形成良好的油膜，而且由于油質(zhì)變差，對(duì)油封也造成了一定的腐蝕性，加速油封的老化程度；另一方面，由于齒輪副的相互磨損及軸承的損壞，其掉進(jìn)油中的尖銳鐵屑對(duì)油封也會(huì)造成很大的破壞及損傷。
　　5、潤滑油加注過多。斯太爾中橋潤滑油的加注方式與后橋不同，它必須要求在加注潤滑油的時(shí)候，先在軸間差速器殼上的注油空孔加入2--3升的潤滑油，然后再打開橋殼后面的油面檢查口，往里加注潤滑油，直到加油孔處滴油為止，此時(shí)中橋的潤滑油量為合適。但有的維修人員根本沒有注意這些，先從檢查孔加油，加到滴油后，又從軸間差速器殼上的注油孔處加油（有的甚至不加），結(jié)果造成了要么加油過多，造成油封漏油，要么油量雖然不少，但是卻造成軸間差速器被燒壞。
　　以上幾個(gè)方面都是比較容易理解，也比較容易維修的，下面我著重講一下油封換不?。〒Q完后還漏）的原因及辦法：
 　　有許多維修工會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候換完油封之后不長時(shí)間又出現(xiàn)漏油，結(jié)果取下油封以后，也并沒有發(fā)現(xiàn)油封有損壞的現(xiàn)象，沒辦法就又換了一對(duì)新油封，但沒過多久又漏了，使大家很煩，潤滑油也不多，油質(zhì)也不錯(cuò)，也沒有軸竄量等等，到底是什么原因呢，很是頭疼。那么這種情況我歸納為以下幾個(gè)原因：一是油封的選材沒有把握住，我前面說過，這種車用橡膠油封是一種技術(shù)性很強(qiáng)的精密制品，千萬不要用一些小廠出的油封，它的橡膠質(zhì)量和彈簧的強(qiáng)度變化都太差，一定要選用大廠或者原廠的配件；二是在裝油封時(shí)手法不對(duì)，我們大部分維修人員在裝油封時(shí)都是用手錘硬砸進(jìn)去，那么我可以告訴大家，這樣的做法是不行的，即使不漏油的話，那也是暫時(shí)的，因?yàn)檫@樣已經(jīng)對(duì)油封的整體骨架造成了損壞，失去原有的精密技術(shù)規(guī)格，所以大家在安裝油封的時(shí)候，把油封外圓涂一層510平面膠，用手平衡按下，扶正后，選擇合適的套筒，用小型的壓力機(jī)壓入，注意安裝到位（假如大家想干好這個(gè)活的話，就應(yīng)這么做，而且并不費(fèi)勁，總比返工強(qiáng)吧）。
 　　另外有時(shí)候即使這樣做了，也檢查了每一個(gè)地方，可還是漏油該咋辦呢？那么在沒有辦法的情況下，大家不妨考慮一下這個(gè)辦法，就是更換貫通軸后軸承，我所說的更換并不是隨便的更換。貫通軸軸承的型號(hào)是6212GB/T276-94或6212E；那么我所說要更換的是6212-ZNB或150212K，這種軸承的外型尺寸與裝車的是一樣的，不同的是在軸承的外圓上有一個(gè)卡環(huán)槽，這個(gè)倒不用管它，更重要的是在軸承的一側(cè)有一個(gè)擋油片，在安裝的時(shí)候，把帶擋油片的一面朝向凸緣。安裝一個(gè)這樣的軸承，它本身就對(duì)潤滑油的前期沖擊起到了一個(gè)緩沖作用，在安裝一對(duì)質(zhì)量好的油封，防止貫通軸后油封漏油應(yīng)該是不在話下，大家可以試試。
　　注意：法士特變速器的一軸軸承千萬不能用其它型號(hào)的軸承代替。