歡迎來(lái)到浙江宇興傳動(dòng)機(jī)械有限公司企業(yè)官網(wǎng)！
0572-6238529
13967273466@163.com
短信碼登錄
密碼登錄
獲取短信驗(yàn)證碼
百龍灘水電站機(jī)組軸承潤(rùn)滑油和操作油系統(tǒng)管理概述
2011-03-23
作者：黃世忠
（ 廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院）
（ 廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院）
1 前言
百龍灘水電站廠房?jī)?nèi)安裝6臺(tái)單機(jī)容量為32MW的燈泡貫流式機(jī)組，水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪直徑為6.4m。主機(jī)設(shè)備是由日本富士電機(jī)公司制造的，調(diào)速器是由廠家配套的。主機(jī)為臥軸兩導(dǎo)支撐結(jié)構(gòu)，其潤(rùn)滑油系統(tǒng)完全不同于一般立式機(jī)組，而操作油系統(tǒng)與立式機(jī)組相近。下面就主機(jī)的油系統(tǒng)作如下介紹。
2 軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)
燈泡貫流機(jī)組軸承潤(rùn)滑油，一般由安裝在與機(jī)組軸線有一定高差的高位油箱采用自流方式向機(jī)組軸承供油，或者由安裝在回油箱上的油泵直接泵給，或者兩者兼?zhèn)?。百龍灘機(jī)組采用了高位油箱自流供油方式，它的軸承、回油箱均布置在廠房的Z低層交通廊道內(nèi)。
百龍灘機(jī)組具有兩個(gè)軸承：水輪機(jī)導(dǎo)軸承和發(fā)電機(jī)組合軸承(含導(dǎo)軸承和正、反向推力軸承)，其潤(rùn)滑油系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)圖1。
百龍灘水電站廠房?jī)?nèi)安裝6臺(tái)單機(jī)容量為32MW的燈泡貫流式機(jī)組，水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪直徑為6.4m。主機(jī)設(shè)備是由日本富士電機(jī)公司制造的，調(diào)速器是由廠家配套的。主機(jī)為臥軸兩導(dǎo)支撐結(jié)構(gòu)，其潤(rùn)滑油系統(tǒng)完全不同于一般立式機(jī)組，而操作油系統(tǒng)與立式機(jī)組相近。下面就主機(jī)的油系統(tǒng)作如下介紹。
2 軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)
燈泡貫流機(jī)組軸承潤(rùn)滑油，一般由安裝在與機(jī)組軸線有一定高差的高位油箱采用自流方式向機(jī)組軸承供油，或者由安裝在回油箱上的油泵直接泵給，或者兩者兼?zhèn)?。百龍灘機(jī)組采用了高位油箱自流供油方式，它的軸承、回油箱均布置在廠房的Z低層交通廊道內(nèi)。
百龍灘機(jī)組具有兩個(gè)軸承：水輪機(jī)導(dǎo)軸承和發(fā)電機(jī)組合軸承(含導(dǎo)軸承和正、反向推力軸承)，其潤(rùn)滑油系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)圖1。
百龍灘機(jī)組軸承潤(rùn)油系統(tǒng)，由設(shè)在136.8m高程的軸承高位油箱供油，油自流經(jīng)軸承后回到94.1m高程的軸承回油箱里，此后，回油箱的熱油經(jīng)過(guò)軸承回油箱上的2臺(tái)供油泵(1臺(tái)工作，1臺(tái)備用)途經(jīng)位于115.0m層油冷卻器冷卻后打回到軸承高位油箱。以此循環(huán)往復(fù)向各軸承供油。各軸承的回油管上均設(shè)有示流信號(hào)器，各軸承瓦及軸承回油箱均設(shè)有電阻式溫度信號(hào)器。當(dāng)潤(rùn)滑油流量小于設(shè)計(jì)的整定值或者軸承瓦溫大于設(shè)計(jì)的整定值時(shí)則自動(dòng)報(bào)警或作用于停機(jī)。
此外，還設(shè)置了高壓油頂起裝置(含2臺(tái)油泵，1臺(tái)工作，1臺(tái)備用。油泵吸油管直接與軸承回油箱相通)，在機(jī)組開(kāi)、停機(jī)過(guò)程中轉(zhuǎn)速在0～90%范圍內(nèi)投入，以維持軸承油膜厚度，保證軸承的承載能力，避免發(fā)生燒瓦事故。
在廠房尾水平臺(tái)160.1m層布置有輪轂高位油箱，透平油經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)輪葉片操作油管直接作用于轉(zhuǎn)輪內(nèi)腔，維持其足夠內(nèi)腔壓力以抵御外水壓力，避免外水滲入內(nèi)腔。
3 操作油系統(tǒng)
機(jī)組調(diào)整器是美國(guó)的配套設(shè)備，調(diào)速系統(tǒng)用油是操作油系統(tǒng)的主要用戶，系統(tǒng)的額定油壓為5.0MPa，調(diào)速器、油壓裝置的回油箱為組合式，布置于115.0 m運(yùn)行層下層，壓油槽布置于120.0m運(yùn)行層上層。回油箱上布置了3臺(tái)螺旋油泵，其中2臺(tái)為工作油泵(1臺(tái)工作，1臺(tái)備用)，另外1臺(tái)小泵作為維持系統(tǒng)管網(wǎng)壓力的連續(xù)運(yùn)行油泵。操作油由回油箱上的螺旋油泵升壓至5.0MPa后進(jìn)入壓油槽作為導(dǎo)葉接力器和輪葉接力器高壓油源。油壓裝置上裝設(shè)有壓力信號(hào)器和液位信號(hào)器，當(dāng)壓油槽中油壓或油位達(dá)到設(shè)計(jì)的整定值時(shí)，自動(dòng)啟、停油泵或報(bào)警。
4 軸承潤(rùn)滑油與操作油系統(tǒng)的充、排油
軸承潤(rùn)滑油與操作油系統(tǒng)是全廠透平油系統(tǒng)的主要組成部分。透平油罐室和油處理室相鄰布置于145.5m高程，油罐室內(nèi)設(shè)4個(gè)20m3油罐(2個(gè)運(yùn)行油罐，2個(gè)清油罐)，油處理室內(nèi)設(shè)2臺(tái)壓力濾油機(jī)和1臺(tái)透平油過(guò)濾機(jī)、油泵等設(shè)備。上述兩大用油設(shè)備的油槽(箱)分別布置于每個(gè)機(jī)組段的94.1m高程交通廊道和115.0 m運(yùn)行下層，全廠供、排油總管布置在115.0m高程上游防潮隔墻上，每個(gè)機(jī)組段均設(shè)有機(jī)組供排油用的軟管接頭。另外，在每臺(tái)機(jī)組軸承回油泵至高位油箱的出油管路上均設(shè)有2個(gè)軟管接頭(其中1個(gè)位于油冷卻器附近，1個(gè)位于軸承回油箱附近)，作為軸承用油設(shè)備充、排油的接頭。
軸承回油箱的充油可利用軸承回油泵出油管路上的2個(gè)軟管接頭，靠近軸承油冷卻器的軟管接頭與供油管上軟管接頭相接，軟管接頭接軟管即可自流充油和補(bǔ)油。
軸承回油箱的排油需用油泵抽排，將上邊的軟管接頭接到排油總管上的軟管接頭，關(guān)閉油冷卻器上的進(jìn)油閥門，下邊的軟管接頭和排油泵排油管相接，通過(guò)油泵即可將油排回油罐室運(yùn)行油槽。
調(diào)速系統(tǒng)回油箱的充油可接通供油總管上的軟管接頭即可自流充油和補(bǔ)油。排油則要通過(guò)油泵將油排回油罐室運(yùn)行油槽。
此外，每臺(tái)機(jī)廠家還配套了1個(gè)漏油箱，集中機(jī)組油系統(tǒng)的漏油，并通過(guò)漏油箱上面的油泵打回到油壓裝置回油箱。漏油箱也布置于廠房Z低層94.1m高程與軸承回油箱相鄰。
5 分析和結(jié)論
百龍灘機(jī)組油系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：
(1)軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用高位油箱自流供油方式，在機(jī)組較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)狀態(tài)下，高位油箱仍有存油(由于管路中設(shè)置有可控止回閥控制油流)，故在較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后重新啟動(dòng)將更迅速、安全可靠些。
(2)采用輪轂高位油箱加壓方式，維持轉(zhuǎn)輪內(nèi)腔的壓力。
(3)軸承潤(rùn)滑油和操作油系統(tǒng)經(jīng)可控止回閥聯(lián)系在一起，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)兩系統(tǒng)間有串油現(xiàn)象，至使軸承回油箱油位超高，不得不人工排油。
(4)機(jī)組油系統(tǒng)設(shè)備分層布置管道配置相對(duì)較為復(fù)雜、管徑也大、管材耗用量大，給安裝、檢修方面帶來(lái)一定的難度。
綜上所述，百龍灘機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均可滿足機(jī)組的安全、可靠運(yùn)行。但系統(tǒng)管道和用油設(shè)備的設(shè)置和布置還可以簡(jiǎn)化些，以便使安裝檢修、日常的運(yùn)行維護(hù)更方便些，投資也可省些，也有利于廠房的優(yōu)化布置。
此外，還設(shè)置了高壓油頂起裝置(含2臺(tái)油泵，1臺(tái)工作，1臺(tái)備用。油泵吸油管直接與軸承回油箱相通)，在機(jī)組開(kāi)、停機(jī)過(guò)程中轉(zhuǎn)速在0～90%范圍內(nèi)投入，以維持軸承油膜厚度，保證軸承的承載能力，避免發(fā)生燒瓦事故。
在廠房尾水平臺(tái)160.1m層布置有輪轂高位油箱，透平油經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)輪葉片操作油管直接作用于轉(zhuǎn)輪內(nèi)腔，維持其足夠內(nèi)腔壓力以抵御外水壓力，避免外水滲入內(nèi)腔。
3 操作油系統(tǒng)
機(jī)組調(diào)整器是美國(guó)的配套設(shè)備，調(diào)速系統(tǒng)用油是操作油系統(tǒng)的主要用戶，系統(tǒng)的額定油壓為5.0MPa，調(diào)速器、油壓裝置的回油箱為組合式，布置于115.0 m運(yùn)行層下層，壓油槽布置于120.0m運(yùn)行層上層。回油箱上布置了3臺(tái)螺旋油泵，其中2臺(tái)為工作油泵(1臺(tái)工作，1臺(tái)備用)，另外1臺(tái)小泵作為維持系統(tǒng)管網(wǎng)壓力的連續(xù)運(yùn)行油泵。操作油由回油箱上的螺旋油泵升壓至5.0MPa后進(jìn)入壓油槽作為導(dǎo)葉接力器和輪葉接力器高壓油源。油壓裝置上裝設(shè)有壓力信號(hào)器和液位信號(hào)器，當(dāng)壓油槽中油壓或油位達(dá)到設(shè)計(jì)的整定值時(shí)，自動(dòng)啟、停油泵或報(bào)警。
4 軸承潤(rùn)滑油與操作油系統(tǒng)的充、排油
軸承潤(rùn)滑油與操作油系統(tǒng)是全廠透平油系統(tǒng)的主要組成部分。透平油罐室和油處理室相鄰布置于145.5m高程，油罐室內(nèi)設(shè)4個(gè)20m3油罐(2個(gè)運(yùn)行油罐，2個(gè)清油罐)，油處理室內(nèi)設(shè)2臺(tái)壓力濾油機(jī)和1臺(tái)透平油過(guò)濾機(jī)、油泵等設(shè)備。上述兩大用油設(shè)備的油槽(箱)分別布置于每個(gè)機(jī)組段的94.1m高程交通廊道和115.0 m運(yùn)行下層，全廠供、排油總管布置在115.0m高程上游防潮隔墻上，每個(gè)機(jī)組段均設(shè)有機(jī)組供排油用的軟管接頭。另外，在每臺(tái)機(jī)組軸承回油泵至高位油箱的出油管路上均設(shè)有2個(gè)軟管接頭(其中1個(gè)位于油冷卻器附近，1個(gè)位于軸承回油箱附近)，作為軸承用油設(shè)備充、排油的接頭。
軸承回油箱的充油可利用軸承回油泵出油管路上的2個(gè)軟管接頭，靠近軸承油冷卻器的軟管接頭與供油管上軟管接頭相接，軟管接頭接軟管即可自流充油和補(bǔ)油。
軸承回油箱的排油需用油泵抽排，將上邊的軟管接頭接到排油總管上的軟管接頭，關(guān)閉油冷卻器上的進(jìn)油閥門，下邊的軟管接頭和排油泵排油管相接，通過(guò)油泵即可將油排回油罐室運(yùn)行油槽。
調(diào)速系統(tǒng)回油箱的充油可接通供油總管上的軟管接頭即可自流充油和補(bǔ)油。排油則要通過(guò)油泵將油排回油罐室運(yùn)行油槽。
此外，每臺(tái)機(jī)廠家還配套了1個(gè)漏油箱，集中機(jī)組油系統(tǒng)的漏油，并通過(guò)漏油箱上面的油泵打回到油壓裝置回油箱。漏油箱也布置于廠房Z低層94.1m高程與軸承回油箱相鄰。
5 分析和結(jié)論
百龍灘機(jī)組油系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：
(1)軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用高位油箱自流供油方式，在機(jī)組較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)狀態(tài)下，高位油箱仍有存油(由于管路中設(shè)置有可控止回閥控制油流)，故在較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后重新啟動(dòng)將更迅速、安全可靠些。
(2)采用輪轂高位油箱加壓方式，維持轉(zhuǎn)輪內(nèi)腔的壓力。
(3)軸承潤(rùn)滑油和操作油系統(tǒng)經(jīng)可控止回閥聯(lián)系在一起，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)兩系統(tǒng)間有串油現(xiàn)象，至使軸承回油箱油位超高，不得不人工排油。
(4)機(jī)組油系統(tǒng)設(shè)備分層布置管道配置相對(duì)較為復(fù)雜、管徑也大、管材耗用量大，給安裝、檢修方面帶來(lái)一定的難度。
綜上所述，百龍灘機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均可滿足機(jī)組的安全、可靠運(yùn)行。但系統(tǒng)管道和用油設(shè)備的設(shè)置和布置還可以簡(jiǎn)化些，以便使安裝檢修、日常的運(yùn)行維護(hù)更方便些，投資也可省些，也有利于廠房的優(yōu)化布置。
聯(lián)系我們
0572-6238529
地址：浙江省湖州市長(zhǎng)興縣太湖 街道明珠路818號(hào)國(guó)際商務(wù)樓10 樓22室
13967273466@163.com
公眾號(hào)
小程序
?浙江宇興傳動(dòng)機(jī)械有限公司 版權(quán)所有 浙ICP備2021002843號(hào)