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2#機(jī)軸承磨損情況報(bào)告

2010-01-12

　　一、磨損情況及經(jīng)過(guò)
　　2005年11月，根據(jù)年度檢修計(jì)劃的要求，我站開(kāi)始處理2#機(jī)組合軸承漏油及高壓頂軸系統(tǒng)油壓偏低的問(wèn)題。
　　11月24日，2#機(jī)組合軸承油槽拆出，檢查發(fā)現(xiàn)正推力瓦及鏡板都有嚴(yán)重刮傷，劃痕深度0.3～0.6mm。
　　12月3日，檢查高壓頂軸系統(tǒng)，油壓為7.0MPa（其它機(jī)組為12.0MPa左右），水導(dǎo)側(cè)頂起高度0.02mm，發(fā)導(dǎo)側(cè)頂起高度0.04mm；關(guān)閉發(fā)導(dǎo)側(cè)油流時(shí)，油壓為12.0MPa，水導(dǎo)側(cè)被完全頂起；關(guān)閉水導(dǎo)側(cè)油流時(shí)，油壓仍為7.0MPa，發(fā)導(dǎo)側(cè)頂起高度0.04mm；打開(kāi)發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承端蓋檢查，高壓管路、接頭、法蘭、堵絲均無(wú)漏油現(xiàn)象，廠家設(shè)計(jì)部門也無(wú)法解釋此現(xiàn)象，大家一致認(rèn)為應(yīng)拆出發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承，以查明故障原因。
　　12月6日，鏡板被解體移出，檢查發(fā)現(xiàn)反推力瓦及鏡板刮傷更嚴(yán)重，劃痕深度0.5～1.0mm。
　　12月12日，在抽出發(fā)導(dǎo)瓦的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)發(fā)導(dǎo)瓦的定位銷過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法抽出（哈電廠承認(rèn)是設(shè)計(jì)、加工錯(cuò)誤），需將軸承座整體拆出才能拉出發(fā)導(dǎo)瓦，這將增加許多工程量。經(jīng)分析，我們決定采用磨孔機(jī)在反推力瓦座上磨出一個(gè)寬35～40mm，深約2mm的槽，以定位銷能順利通過(guò)為宜，但施工時(shí)必須保證附近的油槽不受影響，此方案得到了哈電廠有關(guān)技術(shù)人員的肯定。12月13日，發(fā)導(dǎo)瓦被抽出，解體檢查未發(fā)現(xiàn)較大的刮傷痕跡。
　　12月14日，就我站2#機(jī)組組合軸承解體檢查的情況向哈爾濱電機(jī)廠相關(guān)設(shè)計(jì)人員咨詢，沒(méi)有什么更好的意見(jiàn)。于是開(kāi)始回裝。12月15日，發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承安裝完成，調(diào)整頂軸油流，測(cè)量水導(dǎo)、發(fā)導(dǎo)側(cè)頂軸高度均為10道左右，此時(shí)油壓為6MPa左右。12月20日，2#機(jī)組組合軸承安裝完成，復(fù)測(cè)水導(dǎo)、發(fā)導(dǎo)側(cè)頂軸高度仍為10道左右。
　　鑒于2#機(jī)組高壓頂軸油壓偏低，油泵噪音偏大的情況，12月26日，我們對(duì)2#機(jī)組高壓油泵進(jìn)行了解體檢查，更換了軸承，但油壓仍偏低，噪音仍然存在。
　　二、處理情況
　　針對(duì)各軸承的劃傷情況，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)對(duì)正、反推力瓦用刮刀進(jìn)行了修刮，用金相砂紙、拋光片和研磨膏對(duì)鏡板進(jìn)行了研磨，以減少軸承的磨損。
　　三、原因分析
　　組合軸承拆開(kāi)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)原安裝人員在各軸承密封面都使用了硬質(zhì)密封膠，該類膠水固化后硬度較大，有冷脆性。運(yùn)行中，該類膠被油浸泡老化，因振動(dòng)呈塊粒狀脫落，隨油流擴(kuò)散至軸承各部。
　　在拆開(kāi)的組合軸承油槽中還有大量該類膠的顆粒殘留物。
　　四、經(jīng)驗(yàn)與思考
　　1、以后軸承檢修、安裝中應(yīng)杜絕使用硬質(zhì)密封膠，如環(huán)氧樹(shù)脂等；
　　2、原安裝中使用的硬質(zhì)密封膠，已對(duì)本站2#機(jī)組軸承造成損害，可能也對(duì)1#、3#機(jī)組的軸承造成了同樣的損傷，是否應(yīng)對(duì)1#、3#機(jī)組軸承進(jìn)行解體檢查；
　　3、水導(dǎo)軸承是否也會(huì)因在安裝中使用了硬質(zhì)密封膠，而受到同樣的損傷？特別是1#機(jī)組，水導(dǎo)軸承溫度偏高；
　　4、運(yùn)行中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組軸承溫度的監(jiān)視檢查，確保機(jī)組安全運(yùn)行。