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鐵路車輛選油原則

2009-03-09

　　一、鐵路內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油的選用
　　鐵路內(nèi)燃機(jī)車功率大，已超過(guò)4000馬力。柴油機(jī)油由于受到空間和重量的限制，功率提高主要是提高增壓壓力和轉(zhuǎn)速，縮短沖程，增大缸徑等措施。因此，機(jī)車的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷系數(shù)都很大，強(qiáng)化系數(shù)可高達(dá)70-90。又因鐵路機(jī)車長(zhǎng)期在野外行駛，環(huán)境條件甚差，且日益使用較多的重質(zhì)燃料，所以對(duì)鐵路內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油的抗磨、抗腐蝕和高溫清凈性、低溫分散性都提出更高的要求。
　　根據(jù)使用要求和車型進(jìn)行選用，舉例如下： 
　　1.要求延長(zhǎng)油過(guò)濾器壽命的增壓內(nèi)燃機(jī)車，可選用具有分散性的二代油（相當(dāng)于CC級(jí)柴油機(jī)油），如東風(fēng)-4、東方紅、北京和ND4型等增壓內(nèi)燃機(jī)車。 
　　2.要求改進(jìn)防止粘環(huán)的增壓內(nèi)燃機(jī)車，可選用能改善控制環(huán)區(qū)沉積物清凈性的三代油（相當(dāng)于CD級(jí)柴油機(jī)），如NY5、NY6、NY7和ND4型等增壓內(nèi)燃機(jī)車。 
　　3.要求降低油耗和使用高硫燃料的增壓內(nèi)燃機(jī)車，可選用相當(dāng)高的堿性和分散性的四代油（相當(dāng)于CD+級(jí)柴油機(jī)油），如ND5型增壓內(nèi)燃機(jī)車。 
　　二、鐵路車輛潤(rùn)滑劑的選用
　　鐵路車輛其他潤(rùn)滑劑包括齒輪潤(rùn)滑、車輛輪軸潤(rùn)滑、牽引電動(dòng)機(jī)軸承潤(rùn)滑與絕緣油的選擇以及電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線與輪軌潤(rùn)滑等。 
　　1.齒輪的潤(rùn)滑齒輪是機(jī)車或動(dòng)車通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)電樞軸傳遞動(dòng)力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重要部位。要求選用80-140號(hào)GL-5或PG-1級(jí)車輛齒輪油（后者用于較高速齒輪）。
　　2.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑機(jī)車、動(dòng)車及車輛與牽引電機(jī)軸承均廣泛采用滾動(dòng)軸承，鐵路貨車軸重大、轉(zhuǎn)速低，要求軸承潤(rùn)滑脂的基礎(chǔ)油具有較高的粘度，而一般速度較高沖擊負(fù)荷較大的客車則要求有較低的粘度，故應(yīng)分別對(duì)待。目前機(jī)車或動(dòng)車軸承脂多選用2號(hào)或3號(hào)鋰基、極壓鋰基或鋰鈣基脂，亦可選用聚脲基脂（較高速機(jī)車用）。牽引電機(jī)軸承指，國(guó)外常采用與機(jī)車或動(dòng)車軸承相同的潤(rùn)滑脂。
　　3.電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線與受電子滑板的潤(rùn)滑國(guó)外采用固體石蠟、石墨等復(fù)合潤(rùn)滑劑或石墨脂及金屬化碳滑板的辦法減少磨擦磨損，延長(zhǎng)導(dǎo)線壽命。 
　　4.提高變壓器油的性能現(xiàn)在機(jī)車所用變壓器油的氧化安定性與絕緣性能不夠理想，有待于進(jìn)一步提高。（中國(guó)鐵路之家）