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　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在大修或使用過(guò)程中，要求凸輪軸軸頸與滑動(dòng)軸承的配合間隙必須小于0.15mm。當(dāng)間隙大于0.15mm時(shí)，應(yīng)重新修配滑動(dòng)軸承，以恢復(fù)其正常配合間隙, 從而保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。在實(shí)際修配過(guò)程中，常采用鏜削、鉸削或手工刮削等方法，但以上幾種方法對(duì)確保軸頸與滑動(dòng)軸承配合間隙的尺寸精度都有一定難度。為進(jìn)一步提高凸輪軸軸頸與滑動(dòng)軸承配合尺寸的精度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的修配質(zhì)量，可采用對(duì)滑動(dòng)軸承車削加工的修配方法。
　　在車削加工過(guò)程中，首先合理地設(shè)計(jì)、加工一個(gè)與車床相配套的木質(zhì)胎具，將要加工的滑動(dòng)軸承放置在木質(zhì)胎具內(nèi)，其軸承外圓與胎具承孔的配合應(yīng)在軸承外表面圓度誤差正常的情況下，以用手稍帶力便能將軸承推入胎具承孔內(nèi)為適宜。其次，根據(jù)軸承內(nèi)孔所要求的尺寸精度，調(diào)整刃具進(jìn)行正常的車削加工。其要求軸承內(nèi)孔的尺寸精度為：“軸頸尺寸＋配合間隙＋軸承與缸體承孔的過(guò)盈量。”
　　1.配合間隙
　　一般為0.03-0.07mm。
　　2.過(guò)盈量
　?、?開(kāi)縫式軸承的過(guò)盈量一般為0.07-0.19mm。
　　② 整體式軸承裝入鋁合金缸體承孔內(nèi)的過(guò)盈量一般為0.03-0.07mm。
　?、?整體式軸承裝入鑄鐵缸體承孔內(nèi)的過(guò)盈量一般為0.05-0.13mm。
　　3.表面粗糙度
　　車削軸承內(nèi)孔表面粗糙度的Ra值均為0.5-1.6mm。
　　根據(jù)以上技術(shù)要求，各軸承孔全部加工完畢后，要認(rèn)真地進(jìn)行檢查測(cè)量，看是否符合技術(shù)要求。如檢查測(cè)量無(wú)誤，裝入缸體承孔內(nèi)，并插入凸輪軸進(jìn)行研磨實(shí)驗(yàn)。若配合較緊可對(duì)軸承孔進(jìn)行輕微的修刮。當(dāng)在軸承孔內(nèi)涂上機(jī)油并轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸數(shù)圈后，用手指撥動(dòng)正時(shí)齒輪，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并無(wú)卡滯現(xiàn)象；上下?lián)軇?dòng)正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)無(wú)明顯的徑向間隙感。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后進(jìn)行試車，其質(zhì)量保證優(yōu)于其他的加工方法。
　　車削法比手工刮削及其他方法方便、省力，既能保證滑動(dòng)軸承的同心度，又能保證內(nèi)孔的尺寸精度，一般有車床的單位均能進(jìn)行加工，既提高了經(jīng)濟(jì)效益，又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的修配質(zhì)量。