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    深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 潘未末 徐興東）昨晚9時(shí)，南頭關(guān)、布吉關(guān)燈火通明，重型機(jī)器挖掘混凝土的聲音此起彼伏，全市二線關(guān)口綜合改善工程正式啟動(dòng)。未來我市還將對(duì)關(guān)口交通進(jìn)行綜合整治，完善關(guān)口及周邊道路交通，“真抓實(shí)干”推進(jìn)特區(qū)一體化。副市長劉慶生到關(guān)口施工現(xiàn)場指揮督戰(zhàn)。

    作為聯(lián)系寶安與南山區(qū)的交通要道，南頭關(guān)已經(jīng)成為全市交通擁堵的熱點(diǎn)之一。由于道路上安檢崗?fù)さ扔布O(shè)施的阻隔，車輛經(jīng)過時(shí)都要減速慢行。不僅僅是南頭關(guān)，布吉關(guān)等其他多個(gè)關(guān)口都是交通擁堵熱點(diǎn)，嚴(yán)重影響了特區(qū)一體化。市第六次黨代會(huì)提出“馬上就辦、真抓實(shí)干、辦就辦成、滴水穿石”，市委市政府從群眾最關(guān)心的關(guān)口交通擁堵這一民生熱點(diǎn)難點(diǎn)、最制約特區(qū)一體化進(jìn)程的瓶頸問題入手，協(xié)調(diào)取得省公安邊防總隊(duì)和駐深單位的支持，并專門設(shè)立工程指揮部，由市交通運(yùn)輸委牽頭，會(huì)同市口岸辦、公安、交警、邊檢等部門，一起對(duì)二線關(guān)口交通展開全面改善。

    昨晚9時(shí)，南頭關(guān)進(jìn)出車輛明顯減少，施工單位封閉進(jìn)關(guān)方向最右側(cè)兩條車道，正式啟動(dòng)關(guān)口改善工程。一個(gè)廣告牌最先被拆除，七八名工人將廣告牌裝車運(yùn)走。接下來挖掘機(jī)上陣，開始拆除車檢通道上的安全島。市交委規(guī)劃處副處長李云源表示，按照市委市政府的部署，昨晚同時(shí)啟動(dòng)了南頭、布吉關(guān)口車檢通道硬件拆除工作，崗?fù)?、安全島和雨棚將全部拆除。綜合改善將遵循“五個(gè)同步”：同時(shí)拆除檢查崗?fù)さ认嚓P(guān)硬件設(shè)施，同時(shí)布設(shè)道路，同時(shí)疏解交通，同時(shí)提升完善綠化，同時(shí)做好綜合規(guī)劃。今后全市16個(gè)二線關(guān)口都將陸續(xù)進(jìn)行改善，對(duì)關(guān)口交通進(jìn)行綜合整治，改善關(guān)口及周邊道路交通設(shè)施。

    二線關(guān)全部位于交通要道，每天車流量巨大。施工過程中，指揮部將組織施工單位，制定實(shí)施詳盡的施工組織方案，在確保文明、安全施工的同時(shí)，以最高的效率，在最短的時(shí)間完成項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目完成后，二線關(guān)口的環(huán)境將更加優(yōu)美，市民交通出行將進(jìn)一步改善。

    市民反應(yīng)

    二線關(guān)交通改善眾望所歸

    昨晚，記者在南頭關(guān)采訪到開車從這經(jīng)過的王先生，他每天都要從這里往返寶安與市區(qū)。看到南頭關(guān)的車檢通道開始拆除，他很興奮地表示：“二線關(guān)改造是老百姓盼望已久的事情，對(duì)市民來說是件好事！”他希望改造后多增加幾條車道，讓來往寶安和南山更加通暢?！斑@就像打通梗阻的血管，讓血液流動(dòng)更加順暢，城市活力也能增強(qiáng)?！?br />
    在南頭聯(lián)檢站等公交的陳小姐則告訴記者，很多人都要在南頭關(guān)換乘公交，希望能利用關(guān)口改善的時(shí)機(jī)，把公交換乘做得更便捷更人性化。

    歷史背景

    關(guān)口設(shè)施影響通暢形成瓶頸 原二線關(guān)路段高峰擁堵嚴(yán)重

    原深圳二線關(guān)于1983年12月正式啟用，設(shè)9個(gè)檢查站，分別為南頭、同樂、白芒、梅林、布吉、沙灣、鹽田、溪沖、背仔角和24個(gè)工作口。隨著后來幾條打通原特區(qū)內(nèi)外的干道建成，檢查站增加到16個(gè)。

    二線關(guān)口為保障深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)改革發(fā)展、維護(hù)深圳社會(huì)治安、減輕粵港分界線管控壓力、保證香港回歸祖國平穩(wěn)過渡等起到了重要作用。但隨著特區(qū)一體化進(jìn)程的加快，在急劇增長的交通需求下，作為重要的交通要道，幾大關(guān)口已經(jīng)成為全市交通擁堵的熱點(diǎn)之一。2010年原二線關(guān)經(jīng)國務(wù)院批復(fù)撤關(guān)后，關(guān)口的這些配套設(shè)施依然存在，給交通帶來一定障礙。

    隨著特區(qū)一體化進(jìn)程加快，跨二線交通需求增長迅猛。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，跨二線關(guān)高峰小時(shí)單向客流已由2005年11.5萬人次翻番增長至2012年24.3萬人，預(yù)計(jì)至2020年還將大幅增長至63.4萬人次，約為2012年的2.6倍。在這種急劇增長的交通需求下，南頭、梅林、布吉等主要關(guān)口早晚高峰期擁堵日益嚴(yán)重，梅林關(guān)車流擁堵經(jīng)常綿延數(shù)公里，布吉關(guān)則出現(xiàn)過早高峰近萬人棄車徒步進(jìn)關(guān)的景象。近年來，各界代表、市民均呼吁盡快拆除關(guān)口妨礙交通的設(shè)施，徹底改善關(guān)口交通。

    改造方向

    拆除關(guān)口檢查設(shè)施

    提高交通運(yùn)行效率

    2013年9月，市交委率先對(duì)梅林關(guān)交通進(jìn)行綜合整治，拆除了關(guān)口減速帶和檢查崗?fù)?。?dāng)年，市交委還研究過全市二線關(guān)口的交通改善規(guī)劃，結(jié)合實(shí)際情況，交通部門提出從優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和關(guān)口改造提升兩個(gè)方面促進(jìn)特區(qū)一體化發(fā)展。

    一是大力推進(jìn)原特區(qū)內(nèi)外連接道路及軌道的建設(shè)，完善交通網(wǎng)絡(luò)體系。重點(diǎn)建設(shè)疏港和過境交通通道、二線通道、深莞惠之間銜接道路，以及加強(qiáng)關(guān)鍵走廊上的通道建設(shè)等。二是有計(jì)劃、有步驟地消除關(guān)口檢查設(shè)施對(duì)跨二線道路交通運(yùn)行效率的影響，將在關(guān)內(nèi)外的道路拉直，同時(shí)優(yōu)化周邊交通組織、完善公交人行設(shè)施，并通過智能化的手段調(diào)節(jié)高峰交通需求等。

(來源：深圳特區(qū)報(bào))