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        項(xiàng)目全長(zhǎng)5.7公里，起于機(jī)荷高速公路黃鶴收費(fèi)站，終于深中通道東人工島，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100km/h，是沿江高速與深中通道、機(jī)荷高速公路、廣深高速公路、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要連接線，深中通道側(cè)接線（沿江高速二期）項(xiàng)目充分發(fā)揮高速路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，加快城市融合、資源要素流動(dòng)，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，極大提高環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的“含金量”，在“黃金內(nèi)灣”加快形成“一小時(shí)通勤圈”，深刻影響粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展格局。

        深中通道側(cè)接線（沿江高速二期1標(biāo)段）全線橋梁占比95%，跨路施工57處，地下密布市政管網(wǎng)，大量基礎(chǔ)工程嚴(yán)重受限；地面涉及23處房屋，征地拆遷協(xié)調(diào)復(fù)雜。路橋集團(tuán)對(duì)征地拆遷、管線改遷積極靠前協(xié)調(diào)，機(jī)動(dòng)釆取優(yōu)化程序、組織措施，以臨時(shí)遷移、加固保護(hù)、自行改造等多種方式降低對(duì)工期的嚴(yán)重影響，極力開(kāi)拓鶴洲互通立交及相關(guān)匝道施工工作面。

        路橋集團(tuán)秉持“專業(yè)、高效、品質(zhì)、規(guī)范”核心價(jià)值觀，打造特區(qū)高速公路多項(xiàng)“首件工程”。采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼箱梁橋面整聯(lián)拼裝、整聯(lián)頂推施工工藝，首次在深圳使用曲線梁轉(zhuǎn)體施工工藝，打造跨城市主干道不影響橋下交通的橋梁施工典范；創(chuàng)造了全國(guó)首例多跨連續(xù)箱梁同步頂升旋轉(zhuǎn)施工，為深圳乃至全國(guó)公路舊橋改造利用與加固提供了解決新方案；創(chuàng)造了省內(nèi)同時(shí)期規(guī)模數(shù)量最多的掛籃懸澆橋梁施工，確保施工總進(jìn)度。

        集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，全力協(xié)調(diào)各方資源，黨委會(huì)每周調(diào)度，將“5·30節(jié)點(diǎn)”列入年度督辦事項(xiàng)，按照“周匯報(bào)、月總結(jié)”的模式推進(jìn)工作，集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目第一書(shū)記并駐點(diǎn)包保，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“5+2”“白加黑”模式全力沖刺90天，圓滿完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

        作為廣東省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，路橋集團(tuán)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，創(chuàng)造了4項(xiàng)發(fā)明專利、4項(xiàng)省級(jí)工法、25項(xiàng)實(shí)用型專利、3項(xiàng)省級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和多篇論文成果，展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力。為超大型城區(qū)高速公路互通樞紐建設(shè)提供了“路橋方案”。

        大道臻行，實(shí)干為要。深耕特區(qū)45年，路橋集團(tuán)持續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)打造踐行特區(qū)精神和國(guó)企擔(dān)當(dāng)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好深圳先行示范區(qū)交通領(lǐng)域的“強(qiáng)國(guó)工程”和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的“新時(shí)代工程”為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)貢獻(xiàn)路橋力量。