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      8月3日凌晨2：30，隨著最后一車(chē)混凝土的順利澆灌，采用掛籃懸澆施工工藝的鶴洲高架橋左幅第十四聯(lián)39#~40#墩中跨合龍段施工圓滿結(jié)束。

      當(dāng)晚，市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督組、沿江高速管理處領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)及工程部經(jīng)理親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，見(jiàn)證主線橋左幅掛籃懸澆橋梁全線貫通。

      左幅懸澆橋梁全線貫通

      鶴洲高架橋左幅掛籃懸澆全線合龍完成，是沿江項(xiàng)目重要進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著主線橋施工取得階段性進(jìn)展，為落實(shí)主線貫通任務(wù)提供堅(jiān)實(shí)保障。

      貫通全長(zhǎng)450m,重量70噸

      鶴洲高架橋是廣深沿江高速（深圳段）二期工程連通深中通道與機(jī)荷高速、廣深高速的主線橋梁，

      其中第十三聯(lián)、十四聯(lián)跨徑組合全長(zhǎng)450m，重量70噸，分別上跨廣深高速、鶴洲收費(fèi)站廣場(chǎng)。

      施工難度大，工藝要求高

      懸澆橋梁上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室變截面連續(xù)箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力、縱向全預(yù)應(yīng)力控制體系。這座橋是靠預(yù)應(yīng)力拉住橋，不是靠鋼筋拉住的。

      施工采用掛籃工藝，按9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段及邊、中跨合龍的方式施工，最大限度地降低對(duì)既有高速交通的影響。同時(shí)采用全封閉式施工，為高空作業(yè)提供了安全保障。

      該聯(lián)橋梁施工環(huán)境復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

      目前鶴洲高架橋掛籃懸澆工程進(jìn)展順利，已完成總體進(jìn)度75%。項(xiàng)目部將繼續(xù)保持攻堅(jiān)克難的精神，安全、優(yōu)質(zhì)地完成剩余工程的建設(shè)任務(wù)。