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       雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2023年10月10日23：30，葵涌環(huán)城西路項目豐樹山跨線橋左幅第一片鋼箱梁順利吊裝，葵涌環(huán)城西路項目豐樹山跨線橋左幅順利轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。2023年10月14日7：30葵涌環(huán)城西路項目豐樹山跨線橋左幅鋼箱梁全部順利合龍，至此，葵涌環(huán)城西路項目全線箱梁架設完成，為全線通車奠定了堅實基礎。

       葵涌環(huán)城西路新建工程位于深圳市東部，貫穿葵涌街道，與坪西公路、綠梓大道共同構(gòu)成深圳市“十橫十三縱”高快路網(wǎng)中的一縱。是大鵬新區(qū)南北走向與鹽壩高速、南坪快速、深汕高速相連的唯一快速路。項目建成后將進一步完善深圳東部高快速路網(wǎng)；分離過境交通、油庫交通，緩解坪西公路葵涌段交通壓力；對深圳市東部大鵬新區(qū)生態(tài)組團發(fā)展、核電站應急疏散快速系統(tǒng)及深圳高新技術產(chǎn)業(yè)對外交通均具有重大意義。

       橋梁單元重達49噸。豐樹山跨線橋左幅主梁設計為3孔30米鋼箱梁，橋梁平面位于半徑403米的圓曲線上，主梁為單箱三室斷面，梁高1.5米，橋面寬13米，左幅主梁總重達600噸以上，本項目將主梁劃分為15個梁單元進行預制加工，最重的梁單元長度20.67米，重49.2噸。

       BIM全過程演練。5月10日，葵涌環(huán)城西路右幅施工完成后，應本項目建設單位深圳市交通公用設施建設中心要求，豐樹山跨線橋A匝道路基段需提前開挖施工，原坪葵路南邊運梁通道被挖除，左幅鋼箱梁無法按原方案進入吊裝現(xiàn)場。在深圳市交通公用設施建設中心調(diào)研指導下，項目部利用  用BIM建模技術進行施工全過程推演，在原審查通過的施工方案上及時做出調(diào)整并通過專家論證會。

       吊裝區(qū)域?qū)挾茸钫瓋H為5米。方案調(diào)整后，主梁東側(cè)可供吊車站位的吊裝區(qū)域?qū)挾茸钫瓋H為5米，吊車作業(yè)空間嚴重受限，基本沒有騰挪調(diào)整空間。同時，方案調(diào)整后運梁車需?？吭谝淹ㄜ嚨挠曳鶚蛎孢M行起梁，為降低施工對車輛通行的影響，項目部配合交警部門調(diào)度僅在夜間占道實施吊裝作業(yè)。歷經(jīng)4個晝夜，完成5跨15片鋼架梁吊裝，共計投入100余人次，20個小時高效完成任務。

       隨著左幅順利轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，葵涌環(huán)城西路項目朝著全線通車的目標又推進一大步，項目預計今年年底左幅（大鵬--坪山方向）全線完工并交付使用。路橋集團將全力以赴，力爭實現(xiàn)2023年年底全線通車的目標，緩解東部旅游交通壓力，助力促進深圳東部片區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。