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       3月26日，隨著最后一片30米箱梁精確架設(shè)在鶴洲高架橋0#橋臺(tái)上，深中通道側(cè)接線廣深沿江二期高速項(xiàng)目主線橋鶴洲高架橋全線結(jié)構(gòu)貫通。

       深中通道深圳側(cè)接線是廣深沿江高速與深中通道、機(jī)荷高速公路、廣深高速公路、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要連接線，計(jì)劃2024年6月與深中通道同步建成通車。

       2024年項(xiàng)目進(jìn)展

       釋放左幅施工作業(yè)面

       大力推動(dòng)交通導(dǎo)改，對(duì)Y-G匝道及既有機(jī)荷高速搭接部位采取永臨結(jié)合的方式進(jìn)行路面施工，有效地推動(dòng)在春節(jié)前完成交通導(dǎo)改，釋放左幅施工作業(yè)面.

       優(yōu)化橋梁樁基施工

       優(yōu)化樁基成樁方案比選，采取擾動(dòng)最小的人工挖孔的方式，將剩余的10根樁基一次性鋪開、同步作業(yè)，既避免了其他成孔方式無法一次性鋪開、多機(jī)作業(yè)相互影響成樁質(zhì)量的情況，又有效地控制泥漿排放的環(huán)保問題，進(jìn)一步保證工期、控制成本。

       “5+2、白加黑施工

       加強(qiáng)黨建引領(lǐng)，集團(tuán)副總經(jīng)理姜智勇任項(xiàng)目黨支部第一書記，并駐點(diǎn)包保，制定春節(jié)施工計(jì)劃及獎(jiǎng)懲措施，倒排每日施工計(jì)劃，采取“5+2、白加黑”、管理人員跟班作業(yè)、、實(shí)施激勵(lì)約束考核機(jī)制、嚴(yán)格落實(shí)流水施工作業(yè)等方式，保障橋梁下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁架設(shè)工序連續(xù)作業(yè)和施工工效。

       路橋集團(tuán)高度廣深沿江項(xiàng)目，全力以赴保障項(xiàng)目建設(shè)，并取得重要進(jìn)展，為項(xiàng)目全面落實(shí)“5·30節(jié)點(diǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也充分體現(xiàn)了路橋集團(tuán)作為國(guó)企為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的擔(dān)當(dāng)精神和社會(huì)責(zé)任感。