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       3月26日，隨著最后一片30米箱梁精確架設在鶴洲高架橋0#橋臺上，深中通道側接線廣深沿江二期高速項目主線橋鶴洲高架橋全線結構貫通。

       深中通道深圳側接線是廣深沿江高速與深中通道、機荷高速公路、廣深高速公路、寶安國際機場的重要連接線，計劃2024年6月與深中通道同步建成通車。

       2024年項目進展

       釋放左幅施工作業(yè)面

       大力推動交通導改，對Y-G匝道及既有機荷高速搭接部位采取永臨結合的方式進行路面施工，有效地推動在春節(jié)前完成交通導改，釋放左幅施工作業(yè)面.

       優(yōu)化橋梁樁基施工

       優(yōu)化樁基成樁方案比選，采取擾動最小的人工挖孔的方式，將剩余的10根樁基一次性鋪開、同步作業(yè)，既避免了其他成孔方式無法一次性鋪開、多機作業(yè)相互影響成樁質(zhì)量的情況，又有效地控制泥漿排放的環(huán)保問題，進一步保證工期、控制成本。

       “5+2、白加黑施工

       加強黨建引領，集團副總經(jīng)理姜智勇任項目黨支部第一書記，并駐點包保，制定春節(jié)施工計劃及獎懲措施，倒排每日施工計劃，采取“5+2、白加黑”、管理人員跟班作業(yè)、、實施激勵約束考核機制、嚴格落實流水施工作業(yè)等方式，保障橋梁下部結構及預制梁架設工序連續(xù)作業(yè)和施工工效。

       路橋集團高度廣深沿江項目，全力以赴保障項目建設，并取得重要進展，為項目全面落實“5·30節(jié)點攻堅戰(zhàn)”奠定了堅實基礎，也充分體現(xiàn)了路橋集團作為國企為粵港澳大灣區(qū)建設的擔當精神和社會責任感。